 Vorderfront Jura E- Serie demontieren:
Die Vorderfront ist unten mit 2 Schrauben und zusätzlich oben hinter dem Oberteil vom verstellbaren Kaffeeauslauf mit 2 Schrauben fixiert. Der Kaffeeauslauf muss also abgebaut werden. Zum Brühgruppenservice muss die Vorderfront nicht abgebaut werden!
Kaffeeauslauf E- Serie demontieren:
Die Demontage des Kaffeeauslaufoberteile ist ein wenig kompliziert. Links und rechts (ca. 2 cm von oben) gehen 2 Halteclips in die Maschinenfront. Wenn Du von hinten reinschaust erkennst Du sie an der silbernen bzw. der Gehäusefarbe. Die muss man beide nach innen drücken und dann das Auslaufoberteil ca. 5 mm nach oben ziehen. Danach kannst Du es oben von der Maschine wegklappen und unten aushängen. Bei der Montage des Kaffeeauslaufes zuerst den Auslauf komplett von vorn montieren und als letztes den Magneten wieder einsetzen. Sonst schnappen die Leisten immer gegen den Magneten und es wird viel Fummelei. Weiter oben findest Du auch eine Anleitung zum Ausbau des Kaffeeauslaufs an der E- Serie
Brüheinheit ausbauen:
Bei der E-Serie zuerst den Träger für die Wassertank- Kupplung / Tanksockel lösen (eine Schraube; dann nach oben ausclipsen). Alle Schrauben auf der Seite der Brühgruppe rausnehmen. Die 2 Motorschrauben des Brühgruppenmotors auf der anderen Seite des Gehäuses lösen. Dann die Brühgruppe mit dem langem Zahnrad unten etwas abklappen und nach unten rausziehen. (E-Serie). Ist auch in den bebilderten Anleitungen von Büssert, Kaiser und … beschrieben.
Für die Jura Z5 findest Du zum Ausbau der BE ein passendes Dokument zum Download unter Dokumente. Der Ausbau der BE bei der Z5 geht im Vergleich zu allen anderen Juras wirklich ruck-zuck. Nach ca. 5 Minuten hast Du das Teil in der Hand. An der Z5 sind dazu nur 5 Schrauben zu lösen (davon 2 Ovalkopfschrauben).
Brüheinheit wieder festschrauben:
Umgekehrt wie beim Ausbau: Zuerst Brühgruppenmotor festschrauben. Die wichtigste Schraube auf der Brühgruppenseite ist die ganz unten an der Brühgruppe in der Nähe des Drainageventils. Solange die Brühgruppe sich nach oben und unten bewegen lässt, fehlt die Schraube noch. Und dann kommt beim Probelauf das berüchtigte Blinken aller LED’s (E55) bzw. “Störung 8”.
Bei Heizpatronenwechsel der E- Serie:
Immer den Zuleitungsschlauch zur Heizpatrone mit auswechseln, sonst ist evtl. die Dichtheit am Legris- Anschluss nicht herzustellen. Die Ableitungsschläuche und das Keramikventil (Umschaltventil) werden mit der Heizpatrone zusammen als Baugruppe geliefert. Auch der Legris- Anschluss gehört zur Heizgruppe und wird fertig montiert mitgeliefert. Der Heizpatronenwechsel wird detailliert in eigenem Dok beschrieben
S-Serie: Ausbau Trafo / Pumpe / Magnetschalter
Bei den alten Ultras, 500er, 5000er und den neuen S-Serien- Maschinen sitzt die Pumpe auf einem nach hinten herausziehbaren “Schlitten”. Dieser muss mit einem Schraubenzieher “freigehebelt” werden, um ihn nach hinten herausziehen zu können. Schraubenzieher in die Langlöcher unter dem Schlitten einstecken und dann den Schlitten herausziehen. Ggf . müssen einige Schläuche und Zuleitungen zu den Verbrauchern abgeklemmt werden.
S- Serie: Flowmeter ausbauen
Das Flowmeter ist hinter dem Leistungsprint versteckt und dieser muss zuerst ausgebaut werden.
S- Serie: Tankkupplung demontieren
Umständlich! Zur Demontage des Fussventils am Tank muss die von vorn gesehen linke Gehäuseseite abgebaut werden. Etwas aufwändig, da die komplette Vorderfront abgebaut werden muss und die Scharnierstifte dazu entfernt werden müssen. Die Gehäuseseite mit der Tankhalterung ist dann nach hinten zu schieben, was häufig nur sehr schwergängig vonstatten geht. Ratsam ist es, auch den Leistungsprint zu demontieren und den Schlauch (vom Tank zum Flowmeter) am Flowmeter abzuziehen. Ansonsten ist der Schlauch nicht lang genug, um den Tanksockel auszubauen. Weiter mit “Tanksockel E-Serie demontieren”
Tanksockel E-Serie demontieren:
Der Tanksockel ist nach Abnehmen der (von vorn gesehen) linken Seitenwand gut zu erreichen und mit einer Schraube gesichert. Schraube ausdrehen und Träger mit Tanksockel nach oben ziehen. Der Tanksockel selbst ist mit Spreiznieten aus Kunststoff am Träger befestigt. Mittelpins der Spreiznieten ziehen oder herausdrücken und dann ist der Tanksockel frei. Bei Undichtigkeiten am Tanksockel ist meist nur die Dichtung defekt oder es ist Dreck in den Tanksockel gefallen. Die Dichtung ist billig und einzeln erhältlich.
Übersichts- und Explosionszeichnungen E- Serie und cafamosas:
Wer wissen will, wohin die kleine übrig gebliebene Schraube gehört oder wie die Baugruppen zusammengestellt sind, findet wahrscheinlich die Explosionszeichnungen für den Service und die Ersatzteilbestellung interessant. Von Jura dürfen wir die nicht veröffentlichen, obwohl sie im Internet herumfliegen (Anfragen bei mir zwecklos!). Aber von AEG gibt es die frei Haus und sind unter “Ersatzteilbestellung” auf der AEG- seite abrufbar. Geht aber nur für die Jura E- Serie, da diese fast baugleich mit den cafamosas sind. Für die S- Serie und andere gibt es sowas nicht. Einzelheiten, wo die AEG- Seiten zu finden sind, gibt es unter “Ersatzteile”
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Das erste Problem beim Auseinanderbauen: Die hinteren Schrauben müssen raus. Was wie Nieten aussieht, sind Schraubenköpfe. Die Ovalkopfschrauben auf der Rückseite der Jura erfordern Spezialwerkzeug oder Improvisationsvermögen und führen immer wieder dazu, dass Selbstschrauber am Anfang daran verzweifeln. Die Schrauben sind keineswegs rund, sondern eben oval. Die folgenden Lösungen haben sich bewährt, um die Dinger herauszuschrauben: